（PCC）中国城市研究中心-海外行思系列
作者：王庆喜，
企业管理博士，浙江工业大学经贸管理学院副教授；研究方向包括企业战略管理创业管理，产业组织学，市场营销，产业集群与区域经济发展。1831638542@qq.com
美国是车轮上的国家，到美国后这个感受更深。在国内时开两个小时高速就嫌累，到北卡后连续开三四个小时都没问题。点开访问学者聚居地的QQ群，不时可看到卖车通告，其中出现最多的字眼是“曾自驾去过大雾山、华盛顿、奥兰多”云云，以显其车长途跋涉之能。可别小看这几个地方，教堂山去大雾山的距离有260英里（约420km），加上来回上下高速的时间得5个小时左右；去华盛顿则有270英里，车程约为5个半小时；至于奥兰多，那就更夸张了，620英里，连续不停地开，得将近9个小时吧。
美国高速四通八达，畅通无比，无堵车之烦恼，有美景之怡情，如果神清气足的话，驾驶就不再是劳力之苦差，反变成赏心之乐事。曾在去南卡的路上见到一对银发飘飘的老夫妇驾着一辆老爷车，后面还带着一个估计是装行李的拖厢，看车型应是古董级别的了，但车子修饰得光鲜亮丽，颇费心思，老头一手托腮，一手扶盘，很是悠闲，不禁感叹这才是生活！
高速公路压缩了时空距离。比如说访学人士必去的梅宾奥莱，离教堂山也得30多km，但大家去一趟就如逛家门口的超市一样轻松，为何？开车不到半小时。至于去夏洛特看场NBA球赛，也不过是两个多小时的事。拿本人所在的杭州市来说，从城西到城东不过20km，要是运气不好碰到塞车，那也得两小时！
国内现在高速公路系统也非常发达，为何发挥不出美国高速这等效力？个人感觉受几个条件所限。
- 一是千夫所指的高速收费。笔者老家在湖南，过年时也想从杭州开车回家，就算耐力扛得住，奈何收费太高啊。美国高速不收费吗？也收，但很少，就算收也不过几刀，毛毛雨而已。
- 二是开车费劲。在国内开车永远要“眼观六路、耳听八方”，而美国人开车相对规矩，无故变道加塞的很少，如果不赶时间的话，你只需跟在一辆车后面优哉游哉地开即可。道路也又宽又直，很少有急弯、隧道，路边常有大片的树林和原野，景色怡人，开车相对不那么劳心耗神。
- 三是油价高、油站少。美国高速路两边的加油站“三步一岗、五步一哨”，根本不用担心油的问题，油价也极其“亲民”【以较常用的92号油为例，最近北京的油价是7.13元/升，国内油价最高的海南是8.24元/升；而在美国，油价最高的阿拉斯加和夏威夷这两块飞地，大约是3~3.5美元/加仑，合4.8~5.7元/升，美国大陆油价最贵的地区（纽约和加州）折合人民币不过4.5元/升，仅为中国油价的55%左右——编者注】。
- 四就是塞车。国内平时堵车就比较常见，到了国庆等节日堵车更是家常便饭。美国高速有些路段车流量也很大，但车辆首尾相接鱼贯而行，时速居然也能保持在100km左右，这让我很是惊奇。跟车距离那么近，老美居然不担心前车突然急刹车而追尾；同时也没有因打手机等原因造成低速行车阻塞车流，或是嫌前车太“慢”而在车流中来回穿梭。这就不得不提及国人在美国开车必须转换的一个意识：开车越慢越危险。曾有国人在美国高速开40多迈而被警察截下质询（限速一般是60~75迈）。更夸张的是，笔者朋友去驾考，在一个限速25迈的地段，她时速不到20迈也被考官警告，说她慢得简直“不可理喻”！或许老美眼中的限速，那就是实际车速必须充分接近限速吧。
当然，美国高速也并非全无规则的乐土。如果你一时兴起而超速，会有埋伏在路边的警察不知从哪里冲出来抓你，够你吓一大跳的。同时，车祸猛于虎，在哪都需小心为上。路途如果实在太远，最好拼车而行，多个司机轮流驾驶。笔者听说一猛女老师，独驾远赴佛罗里达，路上犯困，车子冲出路面，好在高速路边有宽阔的草坪缓冲区，她居然又从路边转了回来，如果是在国内的高速路上，后果不堪设想！
行文至此，笔者不禁想起了赴美前一直没想明白的那个问题：中国的高铁搞得如火如荼，为何美国“落后”至此？有人说是美国的征地成本太高。可是我看美国高速占地之“土豪”气派，以及丁点儿大的商业设施都要配一个巨大无比的停车场的“暴发户”作风，不像是闹地荒的样子，恐怕是人家打心眼里就没那需求吧。出个远门，近一点的自己开车，远一点的就打个飞的，下了飞机租车就像在国内大城市的街边找辆共享单车一样方便，再加上人口基数相对少，高铁的优势并不明显。何况高铁建设耗资巨大，牵涉利益相关方众多，公共决策程序复杂无比，前总统奥巴马先生连个医保的事都搞不定，高铁嘛，暂且放一放吧。